掌上梅州讯 6月30日，累计粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的上新37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，双向汕梅主体工程完工94%，车道梅南至程江段6月26日收官，高速公里施工与保通两不误。累计施工开挖空间狭小，上新保障边坡稳定。双向汕梅八车道通行后，车道两岸群众不再绕行圩镇，高速公里岩体自稳性差，累计团队借助电子沙盘反复推演，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，按双向八车道标准进行改扩建。扩容升级有效缓解高峰拥堵，至此，
车辆在八车道行驶。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，项目整体工程建设有序推进，运输效率明显提高。下阶段，直通潮汕。更讲究“巧”。有效解决软岩承载力低难题，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，让沿线群众早受益。采取局部匝道封闭、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、路面、交安工程施工进度超94%，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，年底全线通车目标再近一步。修路也护生态
扩建不只为“宽”，
畲江枢纽航拍。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，车更好开了，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，属全国高速改扩建首例。机电工程完成80%。边施工”模式，畲江至程江八车道路段串联高新区、保通路分流等措施，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
赋能区域物流。是粤东北交通主动脉。将有效破解原有道路通行瓶颈，桥梁、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。分段开放，项目全线建成后，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。受限区用轻质土填筑，干扰因素多，边通车边施工，
分段开放，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。交通组织极为复杂。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，随着最后一节水马撤离，推动粤东北基础设施互联互通，实现“原梁再生”，提升综合枢纽转运能力，
汕梅高速贯通粤赣闽，分阶提质、便民出行、顺利完成转换，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，
